【マツダ CX-80】「マツダの格好良い方程式」を崩した!? ただのCX-60のロング版ではない、デザインの肝
マツダは2024年秋にフラッグシップSUV『CX-80』を投入することを発表。デザインには様々な困難や課題があった。
デザインの初期段階ではラージ商品群の計画が整っておらず、幅方向を再考する必要があった。
デザイナーは『CX-8』の豊かさを参考にし、スリークなデザインから豊かなデザインへと方向性を変えていった。
マツダはラージ商品群のフラッグシップSUV、『CX-80』を2024年秋に投入することを発表した。車両の成り立ちや、一見したエクステリアデザインからは先行して発売されている『CX-60』をロングホイールベース化しただけにも見えるが、そのデザインを成立させるためには様々な困難や課題が立ち塞がったという。デザイナーにその苦労、こだわりを聞いた。
CX-80のデザインをとりまとめたマツダデザイン本部主査の玉谷聡さんによると、ラージ商品群の明確な計画がスタートする少し前に、CX-60は見切り発車でデザインスタディが開始されたそうだ。「まだラージ商品群の青写真も出来ていない状態でしたが、エンジンやモーター、トランスミッション、駆動方式、そして乗車位置などは何となく見えていましたし、2列から3列にするのも何となく（ホイールベースを）伸ばしてやるかもねくらい」。その後「ラージ商品群のストーリー、効率性や、我々のリソースの使い方も含めてどう戦略を立てていくかが決まったんです」と明かす。
玉谷さんは、「早くからスタートしていましたので、デザインのテーマ性に無駄はありませんでした」というが、「当初、CX-60やCX-80は全幅1850mmで考えていましたが、（欧州や北米向けの）『CX-70』や『CX-90』のロング、ワイドなクルマを踏まえていくと、1890mmまで広げないとダメだということがわかり、幅方向は全部やり直しました」と紆余曲折があったという。
そこから玉谷さんの苦労は始まった。「理論上、どう考えてもCX-60を使いながらホイールベースだけ250mm伸ばしたCX-80を作ると誰が見ても格好良いクルマにならないんですよ。まるでダックスフントでしょ？これは□格好良いクルマ方程式□から外れているんです」と玉谷さん。
そこで3列SUVのパイオニアである『CX-8』を振り返ったそうだ。その良さは「『CX-5』と同じスポーティーさを持つ3列車だったんです。だからマツダの格好良い方程式の枠の中にあるわけです。しかしCX-80は車格もぐっと上がるので、スリークな格好良さではなく豊かさというポイントでいこうと考えました。CX-60も割とおおらかで豊かさを持ったショートSUVとしてデザインしましたから、それを伸ばすのであれば、そのキャラクターを持たせながら引き伸ばそうと」。
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