【国内初】ヤマハがカーボンニュートラルを目指してバイク出荷用の梱包枠に 「低炭素・循環型鋼材」 を採用
ヤマハ発動機は、二輪車製品の出荷に用いる梱包枠の原材料として、低炭素・循環型鋼材「電炉鋼板」の適用を開始し、国内初の二輪車用梱包枠への採用を発表。
電炉鋼板はCO2発生量を大幅に低減するリサイクル材で、ヤマハ発動機は2024年10月出荷分から採用開始し、今後、適用範囲を拡大してリサイクル材の比率を高める計画。
ヤマハ発動機は2050年までに製品ライフサイクル全体のカーボンニュートラルを目指し、リサイクル材の拡大などを推進している。
ヤマハ発動機は、二輪車製品の出荷に用いる梱包枠の原材料として、低炭素・循環型鋼材「電炉鋼板」の適用を開始し、その適用範囲を順次拡大していくことを発表した。二輪車用梱包枠への電炉鋼板の採用は国内初となる。
文/Webikeプラス 編集部
電炉鋼板は鉄スクラップを電炉で溶解後、圧延する方法によって製造されるリサイクル材。鉄鉱石とコークスを用いて製造する従来型の高炉材との比較で、製造時のCO2発生量を大幅に低減する材料。
ヤマハ発動機は、東京製鐵株式会社製の電炉鋼板を、2024年10月出荷分の二輪車用梱包枠に採用開始し、今後、適用範囲を段階的に拡大することで梱包枠におけるリサイクル材の比率を高めていく計画。同材料は、建築解体、廃家電、廃自動車材等の鉄スクラップを主原料としており、東京製鐵と当社の協働で梱包枠に適用可能な性能、品質であることを実証したもの。
ヤマハ発動機は「ヤマハ発動機グループ環境計画2050」で、2050年までに事業活動を含むサプライチェーン全体のカーボンニュートラルを目指している。その実現のため、100％サステナブル材への切り替えを目標に、グリーン材の採用やリサイクル材の拡大等を推進している。
2050年までに事業活動を含む製品ライフサイクル全体のカーボンニュートラルを目指す取り組み。2050年までに目指す姿（ゴール）、2030年・2035年に到達すべき目標（ターゲット）が設定されている。3年ごとの中期計画を策定し活動を推進している。
