ゆとりの航続距離に外部給電機能・・・メルセデス・ベンツ新型EQAはすべてが「ちょうどいい＝スマート」な選択肢だった【スタッフブログちょこっと試乗スペシャル】

AI要約

新型メルセデス・ベンツEQA 250+は、サイズ感や使い勝手が「ちょうどいい」EVとして注目される。

デザイン性や性能の進化により、日常で使いやすい実用車としての才能が際立っている。

電気モーターの改良や航続距離の伸びにより、さらなる進化が実感できるモデルとなっている。

ゆとりの航続距離に外部給電機能・・・メルセデス・ベンツ新型EQAはすべてが「ちょうどいい＝スマート」な選択肢だった【スタッフブログちょこっと試乗スペシャル】

改良された新型メルセデス・ベンツEQA 250+に、公道で試乗。「ちょうどいいサイズと使い勝手」をコンセプトに、2021年4月から日本で発売されているSUVタイプのフルバッテリーEVですが、なるほどこれはサイズ感に限らず、いろんな意味で「ちょうどいい」仕上がりと言えそうです。（写真；メルセデス・ベンツ日本）

全長4465×全幅 1835×全高1610 mmというディメンションは、メルセデス・ベンツSUVラインナップの中ではもっとも、日本の道路環境に見合ったサイズ感の持ち主。フォルムそのものは流麗なクーペ感が漂うスタイリッシュなものですが、ボクシーなスタイルとより広い室内空間やカーゴスペースを持つ兄弟車EQBに比べるとこれまでは、やや地味な印象がありました。

しかし進化型EQAはそのデザイン性も含めて、「毎日使う実用的な電気自動車」としての才能が、さらにわかりやすく磨かれています。もともと優れたユーティリティ性能、快適な空間性能などなど、日常に寄り添う一台と考えるならすべてに過不足がなく、不満を覚える隙がありません。

従来型に対する数値的なアドバンテージとしてはまず、前輪を駆動する電気モーターの改良が挙げられます。最高出力こそ190ps（140kW）で変わらないものの、最大トルクは370→385Nmに強化されました。

目を見張るほどのパフォーマンス向上につながるレベルの差ではありませんが、もともとの扱いやすい性格がどのように変わっているのか、は気になるところです。

よりわかりやすいメリットにつながる進化としては、航続距離のさらなる伸びが挙げられます。初期型では422kmでしたが途中の改良で555kmを実現、さらに新型では70.5kWhのバッテリー容量から、WLTCモードでの一充電走行距離が591kmに達しています。充電に対するストレスは、さらに緩和されたと言っていいでしょう。