# やくも

　JR伯備線の特急やくも（出雲市-岡山間）の新型車両273系の導入に伴って381系車両が15日、42年間の定期運行を終えた。ラストランを一目見ようと沿線には多くの鉄道愛好家が駆けつけ、朱色の帯の「ゆったりやくも色」車両をカメラに収めていた。　381系は1982年、特急やくもとして

　４０年以上にわたりＪＲ伯備、山陰線を走り、岡山－出雲市を結んだ特急やくもの３８１系電車が１５日、定期運用を終えた。最後の国鉄型特急電車の雄姿を見ようと、沿線は多くの鉄道ファンでにぎわった。　後藤総合車両所出雲支所（出雲市東神西町）では、旅行会社主催の撮影会があり、３８１系の国鉄

40年余りの間、山陰と山陽を結ぶ大動脈を担ってきたJR伯備線の特急やくも号用381系電車が、15日定期運行を終えました。多くの鉄道ファンに見送られ岡山駅をけさ出発した出雲市駅行きやくも1号。定期運行する最後の国鉄型特急電車だった381系はこれで一部が予備車両として残

　JR岡山駅と出雲市駅を結ぶ特急やくもで使われてきた車両「381系」が15日朝、定期運行を終了した。岡山駅や沿線に集まった鉄道ファンが「最後の国鉄型特急電車」と呼ばれる車両のラストランを惜別の思いで見送った。　381系は国鉄時代の1982年に伯備線に登場。当時から定期運行が続く全

国鉄型特急として唯一定期運行していた特急やくも３８１系が15日、ラストランを迎えました。午前７時５分、伯備線経由で島根県・出雲市駅へ向かう「やくも１号」に別れを告げようと、JR岡山駅のホームには乗客や鉄道ファンら約400人がつめかけ、最後の姿を見届けました。最終運行

1982年からの歴史に幕です。山陰と岡山を結ぶJR西日本の特急「やくも」の381系、通称「旧型やくも」の最後の車両が15日終点の出雲市駅に到着し、運行が終了しました。運行終了したのは岡山県岡山市と島根県出雲市を結ぶJR西日本の特急「やくも」381系、通称「旧型やくも

　JR岡山駅（岡山市）と出雲市駅（島根県出雲市）を結ぶ特急「やくも」の車両「381系」の最後の定期運行列車が15日、岡山駅を出発した。約50年前の旧国鉄時代に導入された特急用車両として唯一、定期運行を続けていた。　JR西日本によると、381系は1973年に長野―名古屋間の特急「し

　JR岡山駅と出雲市駅を結ぶ特急やくもで使われていた車両381系の「国鉄色」と「緑やくも色」が14日、ラストランを迎えた。2車種は完全に姿を消すとあって、岡山駅には多くの鉄道ファンが訪れた。　381系は、国鉄時代の1982年に伯備線に導入された。赤とクリーム色が懐かしい国鉄色は2

40年以上にわたって山陰を走り続けた381系、通称「旧型やくも」のラストランイベントが14日、JR米子駅で行われました。全国から鉄道ファンが集結していて、きのうは撮り鉄の大学生が、撮影のために入った山の中で遭難する救助事案も発生しました。14日午前9時すぎ、JR米子

6月14日午前9時半前のJR米子駅。大勢の人がカメラを構え待っていたのは、特急やくもの旧型「緑やくも色」の車両です。山陰と岡山を結ぶ「特急やくも」の旧型車両381系。6月15日で、この旧型車両の定期運行が終了するため、6月14日はラストランイベントが開かれました。乗

多くのファンが駆け付けました。40年以上にわたって山陰を走り続けた381系、通称「旧型やくも」のラストランイベントが14日、JR米子駅で行われました。ラストランへ…さようなら、「旧型やくも」。14日午前9時すぎ、JR米子駅には続々と集まる人たち。そのお

　国内最後となった“国鉄特急形”381系電車の特急「やくも」が、2024年6月15日、いよいよ定期運行から姿を消します。これを前に、「やくも」が走る伯備線沿線は全国から鉄道ファンが集まっています。　残る381系は、6月14日にリバイバル塗装で復刻し引退フィーバーの火付け役となった

　ＪＲ伯備・山陰線の特急やくもで活躍する現役最後の国鉄型特急電車３８１系が、１５日で定期運用を終える。４２年にわたり陰陽連絡の主力として活躍した車両に対する思い出を関係者に振り返ってもらう。　◇　◇　◇　１９８２年７月１日は今も忘れない。３８１系やくもの出雲市発一番

　出雲を称えた枕詞「八雲立つ」。その神秘的な響きを冠した特急やくもは、岡山駅から出雲神話の国への直行列車として国鉄時代から親しまれている。今春、新型車両が誕生したというので初乗りの旅に出た。　岡山駅のホームに現れた真新しい車両は、宍道(しんじ)湖の夕日などに例えられる通り、輝くよ

　JR伯備線の特急やくもで使われている車両「381系」が15日までに、定期運行のラストランを迎える。リバイバル車両として登場した「国鉄色」と「緑やくも色」は14日、赤いラインの「ゆったりやくも色」は15日が最終日。JR西日本は、最後の雄姿をカメラで狙う鉄道ファンにルールとマナーを守るよう呼びか

　新型車両の導入に続いて旧型「３８１系車両」の引退を控える特急やくも（岡山－出雲市駅）に、利用客や鉄道愛好家からの注目が集まっている。４月の新型導入から１カ月間の１日当たり利用者数は、前年同期比で２６％増加。また沿線では、旧型の最後の活躍を写真に収めようとする「撮り鉄」も増えている。<

旧型やくもで親しまれた381系・国鉄型特急電車がついに6月15日をもって定期運行を終えます。その前の日、14日には米子駅でラストランイベントが行われる予定で、JR山陰支社では、職員総動員で撮り鉄対応などにあたるとしています。23日に開かれた記者会見で、JR山陰支社の佐伯支社長は、

　連続するカーブで乗り物酔いする人が多かったことで知られたJR西日本の特急「やくも」。同社はこの春、20年の歳月をかけて開発されたという新たな「振り子制御技術」を導入。最適なタイミングと角度で車体を傾けられるようになり、不快な揺れを大幅に改善したという。乗り心地は良くなったのか。実際に乗車して

岡山県総社市のJR伯備線・美袋駅構内で、20日午前、特急やくもが、ホーム上から線路に侵入した人と接触する事故がありました。JR西日本中国統括本部によりますと20日午前7時15分頃、特急やくも2号（出雲市駅発・岡山駅行き　4両編成・乗客約120人）の運転士が岡山県総社市内のJR伯備

　ＪＲ西日本によると２０日午前７時１５分ごろ、伯備線の美袋駅（岡山県総社市）付近で列車が人と接触したため、総社－備中高梁駅間で運転を見合わせている。運転再開は９時以降の見込み。　この影響で、以下の特急やくもに運転取りやめや遅れが生じている。（上り）・や