# 新技術開発

　ホンダ・レーシング（HRC）は9月3日、アストンマーティン・フォーミュラワンチーム（AMF1）、Aramco（アラムコ）、Valvoline Global Operations（バルボリン・グローバル・オペレーションズ）の3社と、FIAフォーミュラ・ワン世界選手権における技術協力協定を締結し

　電気自動車（EV）は、CO2を排出しないエコカーとして世界的なブームになっている。内燃機関の車からEVへの置き換えが進んでおり、これをEVシフトと呼ぶ。このシフトにより、自動車の部品構成は大きく変化する。内燃機関のガソリンエンジン車とEVの最大の違いは、動力源がエンジンから電動モーターに変わ

「小・少・軽・短・美のうれしさ」。まるでダイエットに挑戦する人たちのフィットネスクラブのキャッチコピーのようだが、そんなコンセプトを掲げ、スズキが、脱炭素社会の実現に向けた「技術戦略説明会」を東京都内で開催した。冒頭、鈴木俊宏社長は「使うエネルギーを極小化して、出す二酸化炭素（C

ヤマハ発動機（以下、ヤマハ）が現在研究中なのが「後方認知支援デバイス」。これは、後方から接近するクルマを「音」で知らせることで、車線変更時の衝突事故などを軽減するというもの。従来、同様の機能には、4輪車の多くに搭載が進み、一部のバイクにも採用されているブラインドスポットモニターなどもありますが

　電子部品各社が、次世代自動車に照準を合わせた車載向け部品の開発に力を注いでいる。座るだけで車内のノイズをキャンセルしたり、搭乗者が吐く二酸化炭素（CO₂）を吸着したりと、日本政府が重点を置くSDV（ソフトウエア・デファインド・ビークル）も視野に入れた開発戦略を加速している。　2