パワーステアリングのニュース

パワステには「油圧式」と「電動式」の2種がある！　いま電動式が主流になった理由とは？

　いま販売されているクルマのほとんどがパワーステアリングを装備している。このため、パワーステアリングをあえて話題にする機会は減った。　パワーステアリングが普及し始めるのは、1950年代になってからといわれている。当初は米国車を中心に、油圧式のパワーステアリングの採用がはじまった。

　自動車を運転しているときに感じるスムーズなハンドル操作は、パワーステアリングシステム（パワステ）のおかげだ。パワステとは、エンジンから取り入れた動力を油圧に変換し、その油圧でステアリングギアを動かすというその仕組みである。　パワステ専用のオイル（パワステオイル、パワステフルード

2024年7月12日にスバルBRZが一部改良を受けた。ピュア・スポーツカーと謳う走り味が魅力のBRZは兄弟車のトヨタGR86と変更時期は同じだが、その内容は両車ではけっこう異なっている。◆「SPORT」モードを追加最も大きなBRZ独自の変更は、MT車に「SPORT」

　ステアリングの直径はクルマによってけっこう違う。乗用車なら、小型車で360～370mm、大型車で380～390mmが一般的。トラックやバスでも450～460mmぐらいが多いようだ。　レーシングカーはもっと小径で、パワーステアリングがない時代のF1、セナ、プロスト、マンセル時代の