# インテグラ・タイプR

チューニングパーツメーカー・HKSからホンダ『シビックタイプR』（FL5）用の「インタークーラーキット」が新発売。税込み価格はコア単体が11万8800円、専用パイピングキットが10万1200円、コア＋パイピングのフルキットは20万6800円。インタークーラーはアルミ鋳物のタンクを

史上最高のホットハッチの1台といえた、フォード・フィエスタ STの生産が打ち切られてから1年。その楽しさを振り返ると、悲しい気持ちになってくる。でもその兄貴分、フォーカス STは健在だ。少なくとも、今のところは。フォードは、これも2025年に生産を終了すると発表している。

一年365日。毎日が何かの記念日である。本日8月24日は、ホンダのハイスペックマシン“タイプR”第1弾「NSX・タイプR」に続き、第2弾「インテグラ・タイプR」が発表された日だ。ホンダ伝統のレーシング技術を盛り込み、究極のFFライトウェイトスポーツとしてセンセーショナルなデビューを飾った。

　毎年8月の第3週にアメリカ・カリフォルニア州のモントレーで開催される自動車イベントの総称「モントレー カーウィーク」。その中でも重要イベントのひとつである「クエイル モータースポーツ ギャザリング」の場でアキュラがお披露目した注目作が「インテグラ タイプS HRCプロトタイプ」です。

Honda Racing Corporation（HRC）が進める特別なグレードアップパーツの「粋」が、見えてきた。南カリフォルニアに本拠を置くHRC USが主導するインテグラ タイプS「HRCプロトタイプ」が2024年8月16日、モントレー・カー・ウィークで一般公開。モータースポーツで磨かれ

ホンダの海外向け高級車ブランドのアキュラは8月16日、『インテグラ・タイプS』の「HRCプロトタイプ」を米国で発表した。このモデルは、ホンダ・レーシング・コーポレーション（HRC）の技術と専門知識を活用し、ストリートとサーキットでの性能を重視した新しいパフォーマンスパーツのライン

　本田技研工業が北米で展開するブランド、アキュラは8月16日（現地時間）、「インテグラ タイプ S HRC プロトタイプ」を発表した。　インテグラ タイプS HRCプロトタイプは、レースカーの「インテグラ タイプS TCX」で調整された空力、エンジン、サスペンションコンポーネント

　8月16日、アキュラはアメリカのカリフォルニア州で開催されているモントレー・カー・ウイークに向け、ストリート／トラック向けのアキュラ・インテグラ・タイプS HRCプロトタイプを公開した。ホンダ・レーシング・コーポレーションUSA（HRC US）のエンジニアたちが開発を手がけた。

どちらのスポーツカーが優勢か？420馬力のニスモが速いのか？それともデビューしたばかりのインテグラ タイプSが主役？それを知るために、私たちはアメリカへ飛び、両者を競わせた。アメリカはドイツより天気がいい。アメリカに行けば、まだ本当に、悪いけど、かっこいいクルマがある、と彼らは言

懇意のホンダセールスマンから電話が来ました。「いま端末から確認したら、もう正式に注文可能ですね。ご来店いただければ見積もりも作成できます。納期の見込み情報はないのですが、1週間後にはわかるんじゃないですかね。RSの価格?　後々問題になってもメンドクサイので端数落として424万円と言っておきます

チューニングパーツメーカー・HKSが販売中の「Mastery ECU」シリーズにホンダ『シビックタイプR』（FL5）用のフェーズ2が登場。税込価格は16万5000円。販売開始は8月9日より。「Mastery ECU」は対象車種の特性に合わせてHKS製チューニングデータへの書換えを

　コンパクトなボディに元気なエンジン。クルマ好きにとって、これほどワクワクさせるパッケージングはないかもしれない。大排気量のハイパワー車も魅力的だけど、手頃なサイズでキビキビ走れるホットハッチは、それとは違う楽しみを味わわせてくれる。そんな小さな実力者たちを紹介しよう。　文/木内

　ホンダのスポーツモデル「インテグラ・タイプR」の初代が、アメリカのオークションサイト「cars ＆ bids」に出品されています。　インテグラの初代モデルは、1985年に登場した「クイント・インテグラ」です。　1989年には2代目が登場します。この2代目から車名か

大阪の老舗チューニングショップ「トライアル（TRIAL）」が2024年春に岡山国際サーキットで開催した走行会には、多彩なジャンルのクルマが参加。その中で、サーキットを走り込んでいながらも、不思議とキレイに引き締まった雰囲気を放つホンダ「インテグラタイプR」に遭遇。オーナーにその秘密を聞いてみま

ホンダ青山ビル1Fは、誰もが自由に出入りできる「ウェルカムプラザ」として開放されている。最新マシンやホンダグッズのショールームなのだが、そこにプレミア的人気を集める名車が何気なく展示されていた。「CBX400F INTEGRA」だ。文/Webikeプラス 西田 宗一郎

　現行のホンダ「シビック タイプR」は、突出した速さと乗る人を魅了させる「ドライビングプレジャー」が両立した、究極のピュアスポーツ性能を目指して開発されました。　搭載されるエンジンは、2リッター直列4気筒ターボ「K20C」型をベースに改良が加えられたもので、最高出力は330馬力、

　シビックタイプR とは“FF最速”の称号にこだわりニュルブルクリンクのラップタイムを重視した国産スポーツカー。1997年に登場した初代からF1などで培ったホンダの技術を注ぎ込み、一般道はもちろんサーキット走行を楽しむことができる特別なモデルとして多くのファンをかかえています。　

　一般的にマイナーチェンジというと、エクステリアデザインをちょこっと変えてお茶を濁すことが多い。なかには、言われないと気づかないほど変更がわずかな場合も。一方で、販売不振やデザイン不評などの理由から、大きくテコ入れするモデルもある。今回は、そんな思い切ったイメチェンで成功したクルマたちを紹介し

　7月1日、ENEOSスーパー耐久シリーズ2024 Empowered by BRIDGESTONEに参戦するM&K Racingは、2024年の参戦体制を発表した。今期は2台ともにFL5型のホンダ・シビック・タイプR TCRを投入し、どちらも楽しみなラインアップを揃えた。　スー

1993年にデビューしたマツダ「ランティス」は「ファミリア」と同じクラスながら、個性的なフォルムと十分な居住空間を両立したうえで、優れたシャシー性能や高い安全性能まで追求したクルマでした。そんなランティスは、最上級グレードとして「タイプR」を設定。今回紹介するのは、タイプRを純正ルックでまとめ