令和のいまならヒット間違いなし!? 三菱「ミニカトッポ」はスーパーハイト軽ワゴンの先駆けでした…チョロQみたいなスタイルがカワイイ！
1990年に発売された三菱の「ミニカトッポ」は、スーパーハイト軽ワゴンの元祖モデルで、軽自動車の制約を逆手に取って広い室内空間を提供していた。
ミニカトッポはミニカの6代目をベースにしており、全高を1745mmに高めることで特徴的なスタイリングを実現していた。
室内は使い勝手を重視しており、高められた天井部分にはオーバーヘッドシェルフやユーティリティレールが備わり、さらにオプションパーツでカスタマイズ可能だった。
税制面などで優遇されている代わりに、ボディサイズや排気量、乗車定員に制限が設けられている軽自動車。そのため、より広く感じる室内空間を実現するためにはすでに目いっぱいの全長や全幅はそのままに、全高を高めるという手段が採られ、スーパーハイト軽ワゴンというものが誕生して人気を集めているのはご存知の通りです。そんなスーパーハイト軽ワゴンの元祖モデルは諸説ありますが、1990年3月に発売された三菱の「ミニカトッポ」も間違いなく時代を先取りした1台と言えます。
この三菱「ミニカトッポ」は車名からも分かるように、軽セダンおよびボンネットバンの6代目「ミニカ」がベースとなっており、Aピラーよりも前側はベース車と同じものとなっていた。その一方でAピラーは角度が明らかに高められたうえで伸ばされて、全高はベースの1465mmに対して1745mmとなっており、往年のチョロQのようなスタイルとなっていたのだ。
ボディ形状は2ドア＋テールゲートの3ドアとなっていたが、リアシートへのアクセスも考慮して助手席側のドアの方が大きくなっていた点も面白い。室内空間はベース車に準じており、ダッシュボードなどは共通のものとなっていたが、フロントシートの着座位置は30mmほど高められていた。アップライトに座らせることでより室内を広く使うことができるようになっていた。
そして高められた天井部分にはオーバーヘッドシェルフやユーティリティレールなどが備わっていたほか、荷室側面には電源ソケットを用意するなど、使い勝手を優先した作りとなっていた。くわえて豊富に用意されていたオプションパーツでさらに使い勝手を高めることも可能だった。
バックドアはサイズが大きくなったこともあってベース車の跳ね上げ式から横開き式に変更されていたが、リアガラスを跳ね上げ式とすることでどちらからもラゲッジへアクセスできるようになっていた点もきめ細やかな配慮と言えるだろう。
