約6倍の受注を記録！ ホンダ新型「フリード」はなぜ人気？ 炎天下でも2列目3列目が極楽！ ドライバーも同乗者も疲れ知らずな仕上がりでした
ホンダのコンパクトミニバン「フリード」が3代目となるフルモデルチェンジを果たし、受注状況が好調である。試乗したモータージャーナリストからは、走行性能の向上だけでなく、2列目・3列目の快適性が劇的に進化していると絶賛されている。
新型車は受注が約6倍の記録を残し、その魅力はハイブリッドモデルのパワーユニットの刷新やシャシーの進化にある。ハイブリッドモデルは2モーターハイブリッドで、シームレスな加速を実現し、走行時の静粛性も高い。
さらに、シャシーの進化も見逃せないポイントであり、走行時のしなやかな乗り味や高速走行時の安定感が向上している。このような性能向上は、幅広いユーザーに満足をもたらしている。
ホンダのコンパクトミニバン「フリード」がフルモデルチェンジで3代目となり、受注状況は絶好調です。さっそく試乗したモータージャーナリストの橋本洋平さんは、走りの進化はもちろんですが、2列目・3列目の快適性の劇的な進化に「そこまでやるか！」と目を見張ったとか。そんなフリードの注目ポイントを解説していきます。
いまホンダ「フリード」の販売が好調だ。2024年6月28日に新型3代目が発売されたが、受注はおよそ1カ月で3万8000台を記録。そもそもの月間販売計画は6500台だというから約6倍の受注というわけだ。もちろんそれは新型車効果なのは言うまでもないが、旧型はモデル末期であっても1万台以上を記録していたのだから、まだまだ売れても不思議ではないだろう。
その魅力は一体どこにあるのか？ ひとつ目はハイブリッドモデルのパワーユニットを刷新したことだろう。83%ものユーザーが選択したという「e:HEV」は、2モーターハイブリッド。基本的にはモーターで駆動し、もうひとつのモーターは発電機というわけだ。低負荷で巡行状態になるとエンジンとタイヤが直結モードとなるギアが繋がる、なかなか凝ったシステムを搭載した。おかげで走ればシームレスな加速を実現してくれる。いつでも要求した通りのトルクを生み出してくれるし、フル加速などをしなければエンジンだって静粛性は高い。
ふたつ目はシャシーの進化だ。プラットフォームはキャリーオーバーとなるが、フロアやサイドシル、フロアフレーム、バルクヘッドなどは新作。開口部やダンパー取り付け部、リアクオーターピラーなどの剛性アップも行なっている。走ればタウンスピードからしなやかな乗り味で、突き上げ感を伴うようなことはない。対して高速走行をしてみても、安定感が高く、ロングドライブでも疲れ知らずな仕上がりとなっている。これなら専属ドライバーにされがちなパパさんたちでも納得だろう。
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