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N-BOX首位陥落の原因は、間違っても「シンプル路線の失敗」ではない
筆者はN-BOXの首位陥落について、デザイン、インテリア、質感の向上不足を指摘。
消費者の声は、N-BOXは価格上昇にもかかわらず質感が低下、コスト削減が目立つと指摘。
スペーシアのコストパフォーマンスが高く、装備の充実が魅力でN-BOXに競り勝った。
![N-BOX首位陥落の原因は、間違っても「シンプル路線の失敗」ではない](/img/article/20240629/667f29dc29512.jpg)
筆者(小城建三、自動車アナリスト)は先日、当媒体に「軽自動車の王者「N-BOX」に何が起きた? 販売ランキングでついに「首位陥落」、その納得理由とは」(2024年6月17日)という記事を書き、ヤフートピックスに選ばれ、多くの反響を得た。
N-BOXの首位陥落については、その後もネット上でさまざまな論評が飛び交っているが、今回はそれに対する反論として、N-BOX失速の「最大原因」について述べてみたい。
N-BOXは2023年10月に3代目としてモデルチェンジしたが、その後の販売推移は芳しくない。ある論評では3代目N-BOX失速の理由として次の3点を挙げている。
第一に、デザイン戦略がシンプルすぎるとして、キープコンセプトのどこが変わったのかわかりにくい、フロントマスクが地味といった点だ。特に、ワイルドさを前面に押し出したはずのN-BOX CUSTOMは、メッキ部分の少ないすっきりとしたデザインで、地味な印象を与えた。
次に挙げられたのがインテリアがおしゃれという点だ。インテリアもすっきりした印象で、収納スペースも隠されているが、利便性はどうかといった点である。
また、目に見える質感向上がほとんどない点も挙げられており、ホンダがこだわる走りの質感、乗り心地、静粛性などは向上しているものの、装備が格段に充実しているスペーシアに軍配が上がったとしている。
このような論評を目にしたが、消費者の立場からすると本当にそうなのだろうか。消費者は本当にそんなことを考えているのか。この疑問を改めて検証してみた。
筆者の記事のN-BOXやスペーシアのユーザー層や購入検討者の意見をまとめると、次のような意見が目立っていた。
・N-BOXは値上がりしたが、質感は低下した。
・N-BOXには露骨なコスト削減が散見される。
・N-BOXはオプション込みで300万円と高すぎる。
・スペーシアはユーザーの利便性を考えた装備が充実している。
・スペーシアは王者N-BOXに本気で挑み、結果を出した。
これらのコメントを見る限り、N-BOX失速の最大原因はスペーシアのコストパフォーマンスに屈したことであり、5月単月とはいえスペーシアが首位に躍り出たことは納得できる結果である。その最大の理由は、論評で書かれていたような、シンプルな外観でもすっきりした内装でもない。
コストパフォーマンスに関連して、両モデルの車両本体価格を比較してみると、次のようになる。
●スペーシア
・Gグレード(2WD):153万0100円~
・Xグレード(4WD):182万4900円~
・カスタム(GS)(2WD):180万1800円~
・カスタム(XSターボ)(4WD):219万3400円~
●N-BOX
・N-BOX(2WD):164万8900円~
・N-BOXファッションスタイル(4WD):188万1100円~
・N-BOXカスタム(2WD):184万9100円~
・N-BOXカスタムターボ(4WD):218万2400円~
スペーシアのGグレード(2WD)は最安値でN-BOXより10万円以上安値だが、その他のグレードではあまり差が見られない。両モデルのグレード設定によって装備は異なるので単純な比較はできないが、同じ価格帯でもスペーシアは装備が充実しているというユーザーの声が多く、コストパフォーマンスが高いことを証明している。