ダイハツのスーパースポーツ「フェローSS」が36.5万円で登場！人気のホンダN360を超える走りが自慢【今日は何の日？6月10日】

AI要約

ダイハツ初の軽乗用車フェローの高性能モデル「フェローSS」が誕生した1968年6月10日の歴史を紹介。

1960年代の日本の軽乗用車市場におけるフェローとフェローSSの位置づけや競争が解説。

フェローSSのエンジン性能向上やスポーツ性能について詳細に紹介。

ダイハツのスーパースポーツ「フェローSS」が36.5万円で登場！人気のホンダN360を超える走りが自慢【今日は何の日？6月10日】

一年365日。毎日が何かの記念日である。本日6月10日は、ダイハツ初の軽乗用車フェローの高性能モデル「フェローSS」が誕生した日だ。1967年に登場したホンダN360により軽自動車の高性能時代が火ぶたを切り、それに対するダイハツの答えがN360の走りをも凌駕したFRスポーツのフェローSSだった。

TEXT：竹村純（Jun TAKEMURA）

1968（昭和43）年6月10日、ダイハツ「フェロー」のスポーツモデル「フェローSS（スーパースポーツ）」がデビュー。フェローSSは、1967年にデビューし爆発的なヒットとなったホンダの高性能モデル「N360」を凌駕するために、ダイハツが投入したホットモデルだ。

1960年代の軽乗用車市場は、1957年発売の“てんとう虫”の愛称で大ヒットした「スバル360」で幕開け、その後マツダ「キャロル（1960年～）」、三菱「ミニカ（1962年～）」と続いた。そのような中、「ミゼット」や「ハイゼット」の成功により軽商用車で確固たる地位を築いていたダイハツが、1966年に満を持して市場に投入した軽乗用車第1弾が「フェロー」である。

フェローは、リアにトランクを持つ箱型の3ボックススタイルに、日本初の角型ヘッドランプを採用。搭載エンジンは、実績のあるハイゼット用エンジンを水冷化した360cc 2気筒2ストロークエンジンで、駆動方式はFR。

4輪独立懸架の乗り心地の良さと運転のしやすさ、広い室内空間などが評価され順調に販売を伸ばしたが、1967年にホンダN360が登場すると、フェローの存在は薄れ販売も徐々に失速してしまった。

ホンダN360は、最高出力31psの高性能と31.3万円の低価格、さらにFFレイアウトを利用した広い室内空間をアピールし爆発的なヒットとなった。

ダイハツは、N360に対抗するため翌1968年のこの日、フェローSSを投入。フェローをベースに、360cc 2気筒2ストロークエンジンの圧縮比を9.0から10.6に上げ、2キャブレターを採用。さらにグリルの改良などでエンジンの冷却性能を改良し、最高出力を21psから32psまで向上。性能向上の効果は目覚ましく、0→400m加速を21.2秒で駆け抜け、最高速度は115km/hに達した。

車両価格は、N360の31.3万円より5.1万円高い36.5万円。当時の大卒初任給は3.1万円程度（現在は約23万円）なので、単純計算では現在の価値では約271万円に相当する。

N360を凌ぐフェローSSの走りは、当時は珍しかった軽の本格的なFRスポーツとして多くのユーザーを魅了。N360とは異なる本格派のホットモデルとして人気獲得に成功したのだ。

自動車ヒストリーテクノロジーフェローSS 軽乗用車ホンダN360 FRスポーツホットモデル