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京阪神を爆速で結ぶ…あの無双の新快速にも「苦戦」の時代があった　不動の地位を築いたのは「民営化後」

京都、大阪、神戸を結ぶことで、おなじみのJR西日本の新快速。関西を代表する列車だけに栄光の歴史を歩んできたと思われがちですが、実は苦難の下積み時代もあったのです。新快速の知られざる歴史について調べてみました。新快速が登場したのは大阪万博が開催された1970年のこと。実際には、万博

　ＪＲ西日本によりますと線路内から煙が出た影響で、京阪神の広い範囲で列車の遅れや運転取りやめが出ているということです。　消防によりますと１日午前６時５０分「線路内の枕木から煙が出ている」と摂津富田駅の職員から通報がありました。　消防車４台が出動し、約３０分後に消火し

JR西日本関連のニュースを聞くと、「京阪神エリア」というワードがよく出ます。それでは、JR西日本が定義する「京阪神エリア」はどの範囲を指すのでしょうか。「何となくわかってたつもり」から「しっかりわかる」ためにも、JR西日本がいう京阪神エリアについて、調べてみました。そもそも、JR

JR西日本は6月23日に大雨が見込まれる影響で、京阪神地区の一部路線・区間で、23日昼過ぎから運転を取りやめる可能性があると発表しました。【昼過ぎから運転を取り止める可能性がある線区・区間】・北陸線：長浜駅～近江塩津駅間・琵琶湖線：長浜駅～米原駅間

　12日午前6時40分すぎ、JR京都線の茨木駅で赤信号が変わらないまま、という信号トラブルが起きました。　その後、午前9時半を過ぎてから、信号そのものは復旧していますが、発生から10時間経過した午後4時40分現在も、京阪神の広い範囲で遅れが続いています。【遅れの発生

　JR西日本は28日、大雨が見込まれるため、京阪神地区の一部路線で、昼以降に運転を取り止める可能性があると発表しました。運転取り止めの可能性がある路線は以下の通りです。また、すでに朝から運転を見合わせている路線もあります。＜昼以降に運転取りやめの可能性＞・北陸線