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LEVC（ロンドンEVカンパニー）は6月25日、新型電動ミニバン『L380』を中国市場で発売した。現地ベース価格は37万9900元と発表されている。L380は、ジーリー（吉利）ホールディング・グループと共同開発した最新のEVプラットフォーム「スペース・オリエンテッド・アーキテクチ

　エアバス社の超大型旅客機「A380」が、関西空港とアラブ首長国連邦（UAE）のドバイを結ぶエミレーツ航空の定期便で、およそ4年半ぶりに就航した。18日夜、機内が報道陣に公開された。　A380は総2階建てで、「空飛ぶホテル」とも呼ばれる。エミレーツ航空仕様の機体は484席。関空―

　20日未明、北海道旭川市の旭川農業高校に侵入し、更衣室からＴシャツを盗んだとして、38歳の男が逮捕されました。男は同日、近くで酒気帯び運転の疑いで逮捕されていました。　建造物侵入と窃盗の疑いで逮捕されたのは、当麻町宇園別の会社員、松田翔太容疑者38歳です。　松田容

　関西国際空港で6月、世界最大の旅客機エアバスA380の定期運航が約4年ぶりに再開された。エミレーツ航空が同1日から関空とアラブ首長国連邦のドバイを結ぶ路線に投入し、1日1往復している。新型コロナウイルスの影響で旅客が減少し、航空各社は関空へのA380の乗り入れを取りやめていた。

撮影マナーが問題となっていた一部の“撮り鉄”対応の協力に感謝です。JR西日本は、特急やくもの旧型381系車両のラストランの撮り鉄対応で、安全運行に協力した沿線住民や団体などに感謝状を贈りました。6月15日を最後に定期運行を終了した特急列車・381系やくも。ラストランイベントには、

　エミレーツ航空（UAE/EK）は、ドバイ－関西線へのエアバスA380型機の投入を6月1日から再開した。新型コロナによる機材変更から約4年半ぶりの復活で、日本路線では成田に続き2路線目。新たにプレミアムエコノミークラスが設定された新仕様機を投入し、2025年4月から開催予定の大阪・関西万博（2

　エミレーツ航空は、関空～ドバイ線にプレミアム・エコノミークラスを6月11日から設定した。エアバス A380型機の導入に伴うもの。　同社のA380型機にはファースト、ビジネス、プレミアム・エコノミー、エコノミーの4つのクラスを備える。プレミアム・エコノミーはメインデッキの最前部に

15日、日本の鉄道技術史上大きな足跡を残した車両、381系やくもが惜しまれつつ定期運行を終えました。山あいのカーブが続く路線で飛躍的なスピードアップを可能にし、高速旅行時代を切り開いた特急電車です。夜のホームに次々と人が集まって来ます。（アナウンス）<

17日午前、長崎県対馬市の国道で高齢の男性が車にはねられる事故がありました。警察によりますと 事故があったのは対馬市美津島町鶏知甲の国道382号で、17日午前9時半頃 道路を横断していた高齢の男性が厳原町方面から走ってきた軽トラックにはねられました。現場は片側1車線

　JR伯備線の特急やくも（出雲市-岡山間）の新型車両273系の導入に伴って381系車両が15日、42年間の定期運行を終えた。ラストランを一目見ようと沿線には多くの鉄道愛好家が駆けつけ、朱色の帯の「ゆったりやくも色」車両をカメラに収めていた。　381系は1982年、特急やくもとして

　JR岡山駅（岡山市）と出雲市駅（島根県出雲市）を結ぶ特急「やくも」の車両「381系」が15日、定期運行を終えた。　約50年前の旧国鉄時代から定期運行を続けてきた現役最後の特急用電車で、鉄道ファンらが見送った。　岡山駅では午前7時過ぎ「出発進行」の声がホームに響き渡

　４０年以上にわたりＪＲ伯備、山陰線を走り、岡山－出雲市を結んだ特急やくもの３８１系電車が１５日、定期運用を終えた。最後の国鉄型特急電車の雄姿を見ようと、沿線は多くの鉄道ファンでにぎわった。　後藤総合車両所出雲支所（出雲市東神西町）では、旅行会社主催の撮影会があり、３８１系の国鉄

40年余りの間、山陰と山陽を結ぶ大動脈を担ってきたJR伯備線の特急やくも号用381系電車が、15日定期運行を終えました。多くの鉄道ファンに見送られ岡山駅をけさ出発した出雲市駅行きやくも1号。定期運行する最後の国鉄型特急電車だった381系はこれで一部が予備車両として残

　JR岡山駅と出雲市駅を結ぶ特急やくもで使われてきた車両「381系」が15日朝、定期運行を終了した。岡山駅や沿線に集まった鉄道ファンが「最後の国鉄型特急電車」と呼ばれる車両のラストランを惜別の思いで見送った。　381系は国鉄時代の1982年に伯備線に登場。当時から定期運行が続く全

国鉄型特急として唯一定期運行していた特急やくも３８１系が15日、ラストランを迎えました。午前７時５分、伯備線経由で島根県・出雲市駅へ向かう「やくも１号」に別れを告げようと、JR岡山駅のホームには乗客や鉄道ファンら約400人がつめかけ、最後の姿を見届けました。最終運行

1982年からの歴史に幕です。山陰と岡山を結ぶJR西日本の特急「やくも」の381系、通称「旧型やくも」の最後の車両が15日終点の出雲市駅に到着し、運行が終了しました。運行終了したのは岡山県岡山市と島根県出雲市を結ぶJR西日本の特急「やくも」381系、通称「旧型やくも

　JR岡山駅（岡山市）と出雲市駅（島根県出雲市）を結ぶ特急「やくも」の車両「381系」の最後の定期運行列車が15日、岡山駅を出発した。約50年前の旧国鉄時代に導入された特急用車両として唯一、定期運行を続けていた。　JR西日本によると、381系は1973年に長野―名古屋間の特急「し

　JR岡山駅と出雲市駅を結ぶ特急やくもで使われていた車両381系の「国鉄色」と「緑やくも色」が14日、ラストランを迎えた。2車種は完全に姿を消すとあって、岡山駅には多くの鉄道ファンが訪れた。　381系は、国鉄時代の1982年に伯備線に導入された。赤とクリーム色が懐かしい国鉄色は2

40年以上にわたって山陰を走り続けた381系、通称「旧型やくも」のラストランイベントが14日、JR米子駅で行われました。全国から鉄道ファンが集結していて、きのうは撮り鉄の大学生が、撮影のために入った山の中で遭難する救助事案も発生しました。14日午前9時すぎ、JR米子

6月14日午前9時半前のJR米子駅。大勢の人がカメラを構え待っていたのは、特急やくもの旧型「緑やくも色」の車両です。山陰と岡山を結ぶ「特急やくも」の旧型車両381系。6月15日で、この旧型車両の定期運行が終了するため、6月14日はラストランイベントが開かれました。乗