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エヴァイヤ、エレトレに続く新生ロータスの第3弾、エメヤ。最高出力612馬力。前後にモーターを積む4WDEVのスポーツ・にモータージャーナリストの大谷達也がドイツとオーストリアで試乗した。◆『空力のロータス』は健在ロータスの最新作“エメヤ”は4ドアGTがコンセプト。し

スポーツカーの代表的ブランドとして「エンジンの世紀」を駆け抜けてきたロータス。1970年代のスーパーカーブームを知る年代の人にとって、まさかそのロータスが近い将来、電動車専業メーカーの道を歩むことを宣言するとは……。だが世は「カーボンニュートラル」に向けて待ったなしの状態。世界中

　ドイツとオーストリアでロータスの新世代EV「エメヤ」に試乗してきました。　そしてそのコンセプトどおり、快適で高性能なグランドツアラーがEVで実現されていることにとても驚きました。　グランドツアラー＝GTとは、長距離を高速域で快適に移動できる高性能車を意味する言葉。

毎年恒例のレッドドット・デザイン・アワードで2024年、次世代EVであるハイパーSUV「エレトレ」とハイパーGT「エメヤ」の2モデルがプロダクトデザイン部門で受賞しました。このプロダクトデザイン賞は51の分野に分かれますが、自動車＆オートバイ分野の中では合計45モデルが受賞し、その中でもエレト

　ハセガワは、プラモデル「ロータス 79 “1978 ドイツGP ウィナー”」再販分の出荷を7月3日に開始する。価格は3,960円。　本商品は、1978年のチャンピオンマシンであるチームロータスの「ブラック・ビューティー」をキット化したもの。しなやかなボディラインはもちろん、内部

ロータスの新型「エメヤ」に、ひと足はやく大谷達也が乗った！ 超高性能4ドアGTの実力に迫る。エメヤはロータスが作った初めての4ドアGTモデルである。いや、古くからのロータス・ファンにとってそれ以上に重大なポイントは、このモデルがエンジンを搭載しないフルEV（電気自動

　大谷 達也:自動車ライター■　ロータス初の4ドアGT……しかしBEV？　　ドイツとオーストリアの2ヶ国にまたがって開催されたロータス・エメヤの国際試乗会に参加してきた。　エメヤはロータスにとって初の4ドアGTモデル。普通であれば、その完成度を楽しみに

　ケータハム 170Rを借りだして東京の町を走った。発端は自動車部の先輩がケータハムを見たいということから始まった。ケータハムはロータス・カーズからロータス・セブンの生産権を引き継ぎ、今では望むべくもないパイプフレームにアルミ＋FRPボディという極めてシンプルな手作りのスポーツカー。1950年

2024年のコンコルソ・デレガンツァの会場で、ロータスは幻のレーシングマシン「タイプ 66」を発表した。ロータスがオフィシャルパレードに招待されたのは76年の歴史の中で初めてのことで、これは同社にとって歴史的な瞬間となった。クラシック・チーム・ロータスのマネージング・ディレクター

ロータステクノロジー社は、2024年第1四半期の未監査決算を発表しました。第1四半期の総収益は前年同期比811%の成長を記録。さらに、チャップマン・ビスポーク・サービスを開始し、ロータス車のカスタマーに対してプレミアム・カスタマイズを提供することに成功したとレポートしています。ロ

「ラリン（LALINE）」は6月28日、夏の地中海をイメージした新コレクション“ロータスリーブス”を発売する。神秘的な美しさの“ロータス”をモチーフに、生命力あふれる葉や輝く海のエメラルドグリーン、太陽の日差しをゴールドで表現した9アイテム用意した。一部店舗では6月21日から先行販売を行う。<

　元TBSでフリーアナウンサーの安東弘樹が、愛車ロータス・エリーゼで走行会に参加したことを15日までに自身のインスタグラムで報告した。　TBS時代の2017年から現在まで「日本カー・オブ・ザ・イヤー」の選考委員を務めるほどのクルマ好きとして知られる安東アナは、「今日は久し振りの走

ロータスカーズは同社のハイパーEV『エメヤ』が公共充電で10％から80％までの充電を14分で達成したと発表した。この実験はコンサルティング会社「P3」によって検証された。同車は出力400kWのDC急速充電器に対応し、世界最速の充電速度を誇る。またWLTCエネルギー消費量が18.7kWh/100

ロータスカーズは6月10日、ハイパーEVのロータス『エメヤ』が公共充電ネットワークを使用して、10％から80％までのバッテリー充電を14分で達成した、と発表した。エメヤは出力400kW（600A対応）のDC急速充電器に対応。現在市場で最も速い充電速度を誇る電動車の一つという。

2024年5月の最終週はロータスにとって記念すべき週末となりました。構想から50年以上の時を経て完成した「Type66」がイタリアを代表するコンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステでヨーロッパデビューを飾り、公式パレードで運転されました。ロータスが公式パレードに招待されたのは76年の歴史で初め

吉利汽車（ジーリー）。日本では聞き慣れない中国のメーカーが、最新のハイブリッドシステムを搭載したセダンとSUVを引っ提げて、筑波サーキットで大々的な試乗会を行なった。ボルボやロータスなどを傘下に収める中国自動車メーカーの風雲児、その実力やいかに!?TEXT ＆ PHOTO：長野達

『Octane』UKスタッフによる愛車レポート。ハリーが冬の間も1973年ロータス・エランと2022年ロータス・エミーラだけは“冬眠”させずに乗り続ける理由とは？ーーーーー夏時間が終わり、英国の道路が少し冬らしくなり始めたら、クラシックカーをガレージに入れてトリクル

　信号待ちなどのときに前のクルマのテールランプをボーッとみていて「ん？　どこかで似たようなカタチがあったような……」なんてふと思うことはありませんか？　だいたいのケースではほかの似たようなデザインと大ざっぱに合致してそう感じることが多いと思いますが、人間の目と脳の認識力は意外と正

今、コンペティション・サルーンといえば「BMW M3」や「アルファ・ロメオ・ジュリア・クアドリフォリオ」といったあたりが代表選手だが、以前は「フォード・コンサル・コルチナ・ロータス」や「アルファ・ロメオ・ジュリアTIスーパー」、日本車では「日産スカイラインGT」などをイメージするクルマ好きが多

漫画『サーキットの狼』の影響で、スーパーカーブーム全盛時はロータスといえば「ヨーロッパ」という印象が強かった。しかし、市販ミドシップ・スポーツカーのパイオニアであるヨーロッパはウェッジシェイプではなかったので、どうしてもランボルギーニ カウンタック（クンタッチ）やフェラーリBBシリーズといった