# バッテリーテクノロジー

読者諸兄も含めて最も気になるのは、ロータスが今後どうなっていくのかということだ。ロータス・カーズのアジアパシフィック・ミドルイースト・アフリカ総責任者であるダン・バルマーさんは、「電動化は引き続き進めていきますが、ガソリンエンジンのスポーツカーも継続して作っていきます」と明言。電

相次ぐ電気自動車火災で充電率を基準とした電気自動車規制が出ている。ソウル市は９日、充電率を９０％に制限した電気自動車だけマンション地下駐車場への出入りを許容することにした。忠清南道（チュンチョンナムド）も同じ内容の規制を推進する。これに対しバッテリーメーカーと自動車メーカーは微妙に異なる立場を

　2023年から本格的に日本の乗用車マーケットに参入してきた中国メーカーBYD。既に日本市場では3つの乗用車モデルを展開しているが、それらは全てBEVのパワーユニットだ。そんな背景からBYDはBEV専門と思っているかもしれないが、実はそうではない。今回はBEV以外のBYDについて紹介していこう

乗用車向けバッテリーの分野で激しい価格競争を繰り広げている中国の車載電池大手「寧徳時代（CATL）」が、EV化の進む商用車市場にも照準を合わせている。CATLは7月4日、商用EV向けバッテリーの新ブランド「天行」を発表した。CATL商用車部門・最高技術責任者（CTO）の高煥氏によ