テインの「ハイドロリバウンドストッパー」に圧巻!!! ラリー直系技術で魅力抜群!! 中国日産の「パラディン」がすごいぞ
テインはサスペンション専門メーカーであり、独自技術を活かして幅広い製品を提供している。中国の自動車メーカーがテインのサスペンションを純正採用したことで注目を集めている。
中国の自動車メーカーは、オリジナルSUVにテインのオフロード向け車高調を採用し、耐久性や性能の要求をクリアすることが必要である。
純正採用に至るまでのプロセスや、サスペンションの特徴などについて詳細に説明されている。
テインはサスペンション専門メーカー。自社製サスペンションでラリー、レースの世界で大活躍しつつ、ストリート用車高調から純正形状サスペンションまで幅広く製造している。注目なのはその独自技術。これまでもさまざまな技術を開発し、サスペンションに新たなムーブメントを起こしてきた。そこで今回体感したハイドロ・リバウンド・ストッパーという機構をご紹介。
文:加茂 新/写真:加茂 新、テイン
今回体感したのはハイドロ・リバウンド・ストッパーという機構だ。この機構が採用されたサスペンションに乗るべく、中国は鄭州(ていしゅう)に向かった。
鄭州は中国に4度ほど渡航したことのある自身も初めて聞いた地名。だが、鄭州市の人口は1282万人と東京都に匹敵する恐るべし中国。
そこには鄭州日産という自動車メーカーがある。こちらは東風汽車という中国の自動車メーカーと日産自動車の合弁会社。日産のDNAが入った独自のクルマを生産している。
そのオリジナルSUV「パラディン」の特別仕様車にテインのオフロード向け車高調が純正採用されたというのがニュースなのだ。200台限定の特別仕様車で中国の自動車メーカーとはいえ、テキトーに作っているようなメーカーではなく、日産自動車からの技術者が管理するちゃんとした自動車メーカーなのだ。
その「パラディン」に採用されたのは「44 DAMPER GRAVEL2」というモデル。単筒式の別タンク付き車高調で減衰力は伸縮別の2WAY調整式。
自動車メーカーが純正部品として採用するからには、耐久性など高いクオリティが要求される。しかも、オフロード向け車高調である。中国のSUVはいわゆる丘サーファー的に存在ではなく、郊外で本当に悪路を走る必要がある人が購入するのがメイン。オフロード性能が高く、悪路で激しい入力を繰り返したときにもオイル漏れがなく、継続的に使えなければならない。そのうえで性能も要求されるのだ。その厳しい要求を乗り越えての純正採用に至ったのである。
