# エンジン開発

　トヨタ自動車は5月28日、スバル、マツダとともに「マルチパスウェイワークショップ」を開催。そのなかで、新型2.0リッター4気筒ターボエンジンに加え、新型1.5リッターターボ＆自然吸気エンジンの3種類のエンジンを開発中であることを明らかにした。　これらのエンジンは、ガソリンを燃料

　SUBARUとトヨタ自動車、マツダの3社は5月28日、カーボンニュートラル（温室効果ガス排出の実質ゼロ化）の実現に向けた、電動化に適合する新たなエンジンを開発することを宣言した。　新たなエンジンにより三者三様で、モーターやバッテリーなどの電動ユニットとの最適な組み合わせを目指す

SUBARU（スバル）、トヨタ自動車（トヨタ）、マツダの3社は5月28日、カーボンニュートラル実現に向けて、電動化に適合する新たなエンジン開発をそれぞれのアプローチで進めることを発表した。新エンジンは、モーターやバッテリーなどの電動ユニットとの最適な組み合わせを目指し、エンジンの

　トヨタ自動車とマツダ、SUBARU（スバル）は28日、環境性能を高めた新規の内燃機関（エンジン）に関する技術説明会を東京都内で開いた。トヨタの佐藤恒治氏ら3社長と各社の最高技術責任者（CTO）が参加。エンジンを使いながら二酸化炭素（CO2）の削減につなげる取り組みを説明する。　

　欧州では小排気量ターボが主流になり、好評だ。好燃費とパワーを兼ね備えるそれに、正直日本は遅れをとっている。国産車と輸入車、それぞれの過給エンジンのこれまでと現状を片岡英明氏がチェック！(本稿は「ベストカー」2013年4月26日号に掲載した記事の再録版となります)文:片岡英明