# パーツ開発

MotoGPへのブレーキローター供給とともに、絶版車用のパーツ開発も精力的に行っているアドバンテージ。性能と品質に間違いのないMADE IN JAPANの製品作りにこだわる同社にも、克服できない課題が増えつつある近年、開発と製造を自社で行う製品が登場しはじめた。総削り出しのカタナ用プレッシャー

ウィズハーレー編集部が購入したX350は、納車後すぐにさまざまなメーカーに貸し出され、パーツ開発やフィッティング確認を重ねてきた。本記事の写真は、2024年4月の名古屋モーターサイクルショーにてPLOTブース展示時に撮影したもの。特別にローダウンできるスプリングへと換装されている。毎月のように

レブルやZ900RSなどホンダ、カワサキなど国内車両メーカー用のマフラーやパーツを制作するモリワキエンジニアリング。今回、モリワキ史上初となるハーレー用マフラーの開発に着手した。その対象車種はウィズハーレー編集部が2023年12月の登場からずっと追い続けているX350だ。じつはこのプロジェクト

　RBの角田裕毅は、F1スペインGPの決勝レースを19位でフィニッシュ。ペースが上がらないばかりか、ピットレーンでの速度違反でペナルティを取られるなど、まさに散々なレースとなってしまった。　今季は比較的安定してポイント争いを繰り広げてきた角田。しかしスペインGPでは、大苦戦を強い