# コスワース

フォード・シエラ・コスワースが、自宅の車寄せへ突っ込む。ドスッ。顔面へパンチを食らったリチャード・オースティン氏は、地面に倒れ込む。クルマのセキュリティ・アラームが、周囲を威嚇し続ける。リチャードが気付いた時には、3・4人の男がロータス・カールトン（オメガ）を奪う寸前だった。立ち

ブガッティ・シロンの後継機が6月20日にデビューする。「永遠の象徴」と表現される新型ハイパーカーはコスワースと共同開発された8.3L V16 NAエンジンとトリプルモーターが搭載され合計出力は1825psに到達する。ブガッティは、「シロン」後継モデルとして位置づけられている新型ハイパーカーのテ

　フォード・エスコートといえば、団塊の世代にとっては1960年代のマーク1、すなわちエスコートRSであり、いくらか若いバブル世代だとエスコートRSコスワースを思い出すのがデフォかと。正確を期せば、前者もコスワースがチューニングしたエンジンなんですが、今回は後者のウイング付きをご紹介。後述します

（この記事は「後編」です。前編と合わせてお楽しみください）1971年は、究極のマッスルカーの1つ、フォード・マスタング・ボス351にとって条件が完璧に整った年だった。燃費と排ガス規制がエンジンパワーを圧迫し始める直前に、ボスは最高出力330psの351立方インチ（5.8L）クリー